Вся правда о крушении Ан-148 в Подмосковье: расшифровка разговора пилотов, последние новости расследования, фото и видео с места событий

Самолет Ан-148, потерпел крушение в Раменском районе Московской области между населенными пунктами Заворово и Степановское.

По словам собеседника редакции, очевидцы наблюдали падение горящего самолета.

Разбор полетов: как повлияет на авиаотрасль катастрофа самолета Ан-148

Спустя месяц после авиакатастрофы в Раменском, унесшей жизни 71 человека, Ространснадзор предписал остановить полеты всех Ан-148. Но это ограничение вряд ли коснется Минобороны, ФСБ и МЧС — крупнейших эксплуатантов этих самолетов

20 марта Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) предписала авиаперевозчикам приостановить полеты самолетов Ан-148. Об этом заявил глава службы Виктор Басаргин. «Мы сделали предписание приостановить полеты Ан-148 во всех авиакомпаниях, в которых они эксплуатируются», — сказал он журналистам во вторник, 20 марта (цитата по ТАСС).

Представитель Ространснадзора подтвердил РБК выдачу таких предписаний авиакомпаниям, но не ответил, когда именно оно вступит в силу.

В свою очередь, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), которое отвечает за госуправление в этой сфере, сообщило, что оно не направляло директивы о приостановке эксплуатации самолетов Ан-148 авиакомпаниям, за исключением «Саратовских авиалиний», борт которых разбился в Подмосковье 11 февраля. (Это не отменяет предписания Ространснадзора, уточнил источник РБК, близкий к Росавиации.) Саратовская компания не сможет эксплуатировать эти самолеты «до устранения выявленных замечаний и несоответствий в полном объеме», говорится в сообщении Росавиации.

«Саратовские авиалинии» будут перевозить пассажиров на самолетах Embraer и Як-42, следует из сообщения перевозчика. Представитель авиакомпании «Ангара», второго коммерческого эксплуатанта Ан-148, сообщил РБК, что перевозчик не получал предписания Ространснадзора, уточнив, что ведомство начало проверку самолетов компании в понедельник, 19 марта.

Кто летает на Ан-148

Ан-148 — ближнемагистральный региональный самолет, который был разработан украинским конструкторским бюро имени Олега Антонова и производится на госпредприятии «Антонов» с 2004 года. В России эти самолеты по украинской лицензии до последнего времени делал Воронежский авиастроительный завод (ВАСО).Согласно данным ВАСО, всего в России было произведено 29 самолетов семейства Ан-148. 19 февраля замминистра торговли Олег Бочаров заявил о том, что Украина запретила поставлять двигатели для производства Ан-148 в России.

Согласно данным ВАСО, ​большая​ часть парка Ан-148 в России у Минобороны, МЧС, ФСБ и специального летного отряда «Россия». В коммерческой эксплуатации эти самолеты находятся только у «Саратовских авиалиний» (пять бортов) и иркутской «Ангары» (пять бортов).

Коммерческие эксплуатанты

Авиакомпания «Саратовские авиалинии» основана в 1994 году. Согласно данным СПАРК, 55,55% АО «Саратовские авиалинии» принадлежит ООО «Союз-Инвест», единственным владельцем которого является Аркадий Евстафьев. Он же является генеральным директором ЗАО «Инвестиционный холдинг «Энергетический союз», которому принадлежит еще 26,63% акций авиакомпании.​ По итогам 2017 года компания заняла 19-е место среди всех российских перевозчиков по числу перевезенных пассажиров (796,4 тыс. человек). В парке «Саратовских авиалиний» находятся девять Як-42, два Embraer и пять Ан-148-100B. Маршрутная сеть составляет 13 городов.

Авиакомпания «Ангара», созданная в 2000 году, принадлежит через ООО «Капитолиум» компании «Авиакапитал» (95%) и Наталье Салахиевой (5%). Ее парк насчитывает 36 воздушных судов: пять самолетов Ан-148, семь Ан-24, три Ан-26-100, четыре Ан-2 и 17 вертолетов Ми-8.

Ведомственные исключения

Представитель эксплуатирующего Ан-148 СЛО «Россия» переадресовал вопросы РБК в Ространснадзор. В пресс-службе Минобороны, ФСБ и МЧС, у которых также есть эти лайнеры, на момент публикации материала не ответили на запросы РБК. В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации, контролирующей ВАСО, отказались от комментариев.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что Минобороны, МЧС, ФСБ и СЛО «Россия» не пострадают от предписания Ространснадзора. Эти структуры будут принимать решение о дальнейшей эксплуатации Ан-148 самостоятельно, но с учетом итогов расследования недавней катастрофы с самолетом «Саратовских авиалиний», добавляет он. А коммерческим авиакомпаниям придется выполнять предписание Ространснадзора, и оно сильно ударит прежде всего по «Ангаре», указывает Пантелеев, поскольку если у «Саратовских авиалиний» помимо Ан-148 есть самолеты с аналогичными провозными емкостями и на какой-то период сокращения перевозчик сможет устоять, то у иркутской авиакомпании нет сопоставимой размерности самолетов, поэтому самостоятельно решить вопрос с заменой она не сможет. Ан-148 способны перевозить до 80 пассажиров, а Ан-24, Ан-26 и Ан-2, которые имеются в распоряжении «Ангары», — 52, 43 и 10 человек соответственно.

С этими выводами соглашается управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский, который добавляет, что находящиеся у «Ангары» борта были произведены для использования в условиях экстремального холода и приспособлены для посадки на непригодных для большинства воздушных судов этого класса аэродромах, поэтому заменить их будет очень сложно.

«Саратовским авиалиниям» дали месяц

Даже если «Саратовские авиалинии» смогут обойтись без Ан-148, судьба авиакомпании все равно остается под вопросом. Во вторник Росавиация ограничила срок действия ее сертификата эксплуатанта до 27 апреля. По результатам внеплановой проверки авиакомпании ведомство выявило нарушения и «несоответствия требованиям федеральных авиационных правил», говорится в сообщении службы.

Представитель Росавиации не ответил на вопрос РБК, какие нарушения были обнаружены. Сейчас авиакомпания имеет действующий сертификат и продолжает работу, говорится в сообщении «Саратовских авиалиний». С представителем компании связаться не удалось.

Маршрутная сеть «Саратовских авиалиний» насчитывает 13 городов; компания также осуществляет чартерные рейсы по популярным туристическим направлениям: в Грецию, Македонию и другие страны. На некоторых направлениях компания уже приостановила полеты, в частности, из Пензы компания не будет летать до 26 апреля, сообщила РБК начальник службы организации перевозок аэропорта Пензы Александра Кулаева. По ее словам, на момент приостановки полетов Ан-148 рейсы будет осуществлять «РусЛайн». Кроме «РусЛайна» в Пензу из Москвы летает еще S7, сказала она.

До 25 апреля также приостановлены полеты из Кирова в Москву, сказал РБК начальник коммерческого отдела кировского аэропорта Победилово Алексей Губин. «Как объяснили нам в авиакомпании, все ее воздушные суда Ан-148 направлены на техническое обслуживание на завод-изготовитель», — добавил он. По его словам, сейчас из Кирова в столицу летает также «РусЛайн», но аэропорт проводит переговоры и с другими крупными авиаперевозчиками.

На региональных маршрутах сейчас нет дефицита в перевозчиках, отмечает Пантелеев из «Авиапорта». Он напоминает, что авиакомпания S7 начала активно развивать региональную сеть маршрутов, поэтому полеты «Саратовских авиалиний» из Москвы и из Новосибирска она сможет заместить, а в ряде случаев и нарастить частотность полетов. Серьезных проблем с замещением саратовской компании не предвидится, предполагает он.

Источник

Ространснадзор подготовил предписания для авиакомпании, Росавиации и изготовителя самолета

Сегодня, глава Ространснадзора Виктор Басаргин подвел предварительные итоги проверки по факту крушения самолета Ан-148 в Подмосковье. Как сообщает РБК, говоря о причинах крушения самолета, Басаргин заявил, что это были и «ошибки пилотирования», и «вопросы, связанные с особенностями самого воздушного судна».

По его словам, ведомство подготовило «представления и предписания в том числе изготовителям и Росавиации».

«Меры будут приняты самые жесткие в отношении всех участников процесса», — сказал Басаргин, отвечая на вопрос о мерах, которые будут предприняты после проверки авиакомпании (цитата по RNS).

Напомним, самолет Ан-148 компании «Саратовские авиалинии», следовавший из Москвы в Орск, потерпел крушение в Подмосковье 11 февраля. На борту самолета находились 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Все они погибли. Возбуждено уголовное дело, которое расследует СК РФ. Источник

Четыре банка подтвердили готовность списать кредиты погибших при крушении Ан-148

В правительстве Оренбургской области сообщили, что речь идет о ВТБ, Сбербанке, Альфа-банке и НИКО-банке

Четыре российских банка подтвердили готовность погасить кредиты погибших в авиакатастрофе при крушении самолета Ан-148 жителей Оренбургской области, сообщили в среду в правительстве области.

«Правительство Оренбургской области обратилось к руководству Центробанка РФ с просьбой рассмотреть возможность погашения задолженности перед кредитными организациями оренбуржцев, погибших в авиакатастрофе 11 февраля этого года. На сегодняшний день достигнута договоренность с четырьмя банками: ВТБ, Сбербанк, Альфа-банк, НИКО-банк о погашении кредитной задолженности погибших в авиакатастрофе. Работа с остальными банками ведется», — уточнили в правительстве.

Самолет «Саратовских авиалиний» Ан-148, выполнявший рейс из Москвы в Орск (Оренбургская область), потерпел крушение 11 февраля, его обломки были найдены в Московской области. На борту находился 71 человек, все они погибли. Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) после расшифровки бортовых самописцев упавшего самолета пришли к выводу, что причиной крушения могли стать неверные данные о скорости полета из-за обледенения датчиков. Источник

Выстроена полная картина крушения Ан-148 в Подмосковье: «факторы критического характера»

Бортовые самописцы полностью расшифрованы, а содержащейся на них информации достаточно для выстраивания полной картины трагедии

Совокупность человеческого фактора и конструктивных особенностей воздушного судна привели к катастрофе Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Раменском районе Подмосковья. Об этом пишет «Интерфакс» со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.

Как сообщает агентство, бортовые самописцы полностью расшифрованы, а содержащейся на них информации достаточно для выстраивания полной картины трагедии.

«Предварительно катастрофа была спровоцирована стечением факторов критического характера. Каждый из них в отдельности вряд ли бы привел к особой ситуации», — сказал источник.

По информации собеседника, речь идет о совокупности конструктивных особенностей Ан-148 — расположении приемников полного давления (ППД), которое не защищает прибор от обледенения, а также вероятно неправильных действий пилотов в условиях нештатной работы авионики, когда данные приборов скорости отличались, чем провоцировали несогласованность действий экипажа.

«Наземные службы в аэропорту «Домодедово» отработали в соответствии с регламентом. Обледеневшие, по предварительным данным, ППД расположены на борту Ан-148 таким образом, что обработать их противообледенительной жидкостью нельзя», — заявил источник.

Ранее сообщалось, что специалисты сделали расшифровку переговоров экипажа самолета Ан-148 перед падением. Причиной крушения стала ошибка второго пилота и обледенение скоростных датчиков.

Напомним, что 11 февраля борт «Саратовских авиалиний» Ан-148 потерпел крушение в Раменском районе Подмосковья, выполняя рейс из аэропорта «Домодедово» в Орск. Погиб 71 человек. Источник

Последние секунды в кабине падающего лайнера: опубликованы переговоры пилотов Ан-148

СМИ публикуют расшифровку последних переговоров командира и пилота самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний». Самолет вылетел из Москвы в Орск, но упал в Подмосковье 11 февраля 2018 года. Жертвами катастрофы стал 71 человек.

Через несколько минут после вылета пилоты в подсказки автоинформатора обращают внимание на расхождение показаний датчиков скорости. Полный текст расшифровки последних минут переговоров в кабине самолета публикует портал 78.ru. До столкновения с землей – меньше минуты.

При взлете датчики скорости показывают 390 километров в час, затем 200 километров в час. При этом второй пилот делает роковую ошибку, он отключает автопилот и направляет нос самолета вниз.

— Ты куда вниз-то?.. Зачем вниз?.. – восклицает командир Валерий Губанов.

— Да потому что скорость 200. Хватит ***… — следует ответ.

— Высота! Высота! Высота! – трижды произносит командир воздушного судна.

После этого он командует «Вверх!»

Но уже поздно. Через несколько мгновений самолет на скорости 800 километров в час врезается в землю. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов.

Специалисты расшифровали данные речевого самописца. Расшифровка подтвердила информацию с параметрического регистратора. Причиной крушения могли стать неверные данные о скорости полета. Сбой в работе датчиков предположительно произошел из-за обледенения. Источник

Крушение Ан-148. Росавиация ждет от «Саратовских авиалиний» устранения нарушений

Федеральное агентство воздушного транспорта выявило ряд нарушений в работе «Саратовских авиалиний» по итогам внеплановой проверки, связанной с крушением Ан-148.

Об этом ИА «Взгляд-инфо» сегодня сообщил советник руководителя Росавиации Сергей Извольский.

«Проверки в отношении компании «Саратовские авиалинии» завершены. Все несоответствия, которые были выявлены, авиакомпания устранит и представит в Росавиацию соответствующие документы», — подчеркнул собеседник агентства.

Комментируя возможный отзыв у перевозчика сертификата эксплуатанта (запрет на осуществление полетов), господин Извольский сообщил, что «речи о закрытии компании пока нет».

«Санкции в отношении компании из-за случившейся катастрофы можно вводить лишь после того, как станут известны причины авиакатастрофы, а расследование пока продолжается», — добавил он.

Напомним, 11 февраля самолет Ан-148 компании «Саратовские авиалинии», следовавший по маршруту «Москва – Орск», потерпел крушение в Подмосковье. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

По основной версии МАК, крушение самолета произошло из-за обледенения приемников, отвечающих за передачу на дисплеи в кабине пилотов данных о скорости воздушного судна, а также ошибок самого летного экипажа, не включившего систему обогрева.

В момент внештатной ситуации пилотов охватила паника — они ругались и не могли принять простые решения, которые могли бы предотвратить трагедию, отмечал «Ъ».

Родственники погибших официально признаны следствием потерпевшими, имеющими юридическое право взыскивать компенсации в гражданском порядке.

Продолжается расследование уголовного дела, возбужденного по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

«Саратовские авиалинии» сокращают маршрутную сеть и программу перевозок. Источник

Росавиация: причиной крушения Ан-148 стал человеческий фактор

В Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация) назвали причину крушения самолета Ан-148 в Подмосковье. Специалисты ведомства считают, что катастрофа произошла из-за обледенения датчиков скорости.

По мнению сотрудников Росавиации, причиной падения самолета стал человеческий фактор. В самолете функцию спидометра выполняют маленькие приемники воздушного давления – так называемые трубки Пито, которые находятся на носу авиалайнера. Их несколько – в случае выхода из строя одной трубки, другие подстрахуют. Приемники анализируют поток воздуха и передают данные на бортовой компьютер, которые видят пилоты. Об этом пишут dni.ru.

Межгосударственный авиационный комитет выяснил, что во время полета у Ан-148 не работали приемники. Возможно, они вышли из строя вследствие обледенения. Тогда становится понятно, почему пилоты видели разную информацию о скорости самолета. На каждом авиалайнере установлена система обогрева приемников, чтобы не допустить их обледенения. Вероятно, данные о скорости, передаваемые на приборную панель, показывали, что самолет летит слишком медленно, и пилоты направили нос машины к земле для увеличения скорости. Однако когда авиалайнер вынырнул из-за облаков, то его высокую скорость уже невозможно было сбавить, и он быстро приближался к земле.

Как выяснили в Межгосударственном авиационном комитете, в свой роковой полет Ан-148 поднялся с неработающими приемниками. Они могли выйти из строя из-за обледенения. Это объясняет, почему летчики получали абсолютно разные данные о скорости лайнера, в результате чего Ан-148 фактически «ослеп» и не чувствовал собственную скорость.

Российские авиакомпании получили от начальника управления инспекции по безопасности полетов Росавиации Сергея Мастерова рекомендации по инструктажу личного состава. Судя по тексту письма, в Росавиации считают, что причиной крушения Ан-148 является человеческий фактор. Мастеров советует пилотам всех российских авиакомпаний пройти дополнительный курс занятий, направленный на отработку действий по включению обогрева трубок Пито. Также Росавиация порекомендовала пилотам потренироваться устранять аварийные ситуации, связанные с отказом оборудования.

В Подмосковье 11 февраля упал самолет Ан-148, принадлежавший «Саратовским авиалиниям». Погибли все находившиеся на борту люди – 71 человек (с учетом шестерых членов экипажа). Правоохранительные органы и надзорные ведомства продолжают расследовать причины крушения авиалайнера. Источник

Семьям погибших при крушении Ан-148 петербуржцев выплатили компенсации

Петербургские власти выплатили компенсации родным всех троих авиапассажиров из Северной столицы, погибших при крушении самолета Ан-148 в Подмосковье.

Самолетом «Саратовских авиалиний» летели три жителя города на Неве: Борис Кармалеев, Евгений Ильинов и Екатерина Бойкова. Их семьям Смольный решил предоставить материальную помощь — пор миллиону рублей на каждую семью.

На эти цели постановлением петербургского правительства от 19 февраля из городского бюджета было выделено три миллиона.

— На сегодняшний день выплаты произведены, — сообщает пресс-служба городского комитета по социальной политике. Источник

После катастрофы с Ан-148 пилотов отправят на переобучение

Росавиация на фоне крушения Ан-148 под Москвой обратилась к российским авиакомпаниям с просьбой провести для пилотов инструктажи «по распределению внимания» при аварийных ситуациях. Об этом сообщает Life со ссылкой на письмо замначальника управления инспекции по безопасности полётов Сергея Мастерова.

По данным издания, для летчиков также предложили провести инструктажи «о включении и проверке обогрева датчиков скорости».

По основной версии, авиакатастрофа Ан-148 была связана с обледенением датчиков скорости. Однако неизвестно, почему не работал обогрев датчиков. Как отмечает Life, чиновники «склоняются к человеческому фактору».

В рамках дополнительных занятий пилоты будут отрабатывать действия по подготовке к взлету и включению обогрева трубок Пито (часть трубки Прандтля в приёмниках воздушного давления). Трубка Пито — один из важнейших узлов, необходимых для работы автопилота. С помощью этих трубок данные передаются на бортовой компьютер и преобразуются в приборную скорость полета, которую видят пилоты на нескольких дисплеях. В штатной ситуации все показания должны совпадать.
Когда погодные условия неблагоприятны, трубка Пито может обледенеть, и тогда лайнер неправильно считает собственную скорость. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пришел к выводу, что у Ан-148 не работал обогрев ни одной из трубок, поэтому датчики начали передавать на дисплеи слишком низкую скорость.

Из-за катастрофы Росавиация запланировала провести в авиакомпаниях аудит безопасности полётов, чтобы выяснить, как перевозчики контролируют действия своих пилотов при взлете и наборе высоты.

Росавиация подняла все архивные документы по инцидентам на самолётах этого типа, и рассказала об одном из случаев. В мае 2015-го Ан-148 с 65-ю пассажирами вылетел из Иркутска. Самолет еще не успел набрать высоту, когда летчики увидели на приборах ту же картину с расхождением скорости: от 163 до 250 километров в час. Пилоты решили вернуться в аэропорт, никто не пострадал. На земле выяснилось, что на трубке Пито «болтаются» не снятые заглушки (они ярко-красного цвета, и поэтому максимально заметны для механиков). Тот день был дождливым, техники решили не снимать все заглушки сразу, чтобы не натекла вода, но потом на борт привезли пассажиров, один из техников «засуетился», забыл снять заглушку и ушел.
Как отмечает Life, в инструкции к Ан-148 не было указано, что делать пилотам, если забьются трубки Пито. Источник издания отметил, что из-за этого пилоты, скорее всего, раньше не отрабатывали на тренажёрах развитие подобной ситуации.

Днем 11 февраля самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», следовавший из столичного аэропорта Домодедово в Орск, потерпел крушение через несколько минут после взлета. Все находившиеся на борту люди — 65 пассажиров и шестеро членов экипажа — погибли. Источник

Мошенник нажился на катастрофе Ан-148

Жулик представлялся другом погибшего. Катастрофа Ан-148 унесла жизни 71 человека, однако некоторые решили обогатиться на доверчивых людях, которые помогали родственникам погибших.

Житель подмосковного Реутова Дмитрий в Сети представлялся другом одной из жертв крушения. Он собирал деньги якобы на помощь семье. Объявление мошенник разместил через три дня после катастрофы. Он утверждал, что у погибшего остались жена и двое маленьких детей. При этом семья не могла позволить себе провести похороны. В конце сообщения Дмитрий просил неравнодушных к этой ситуации прислать сумму на указанный счет, пишет сайт «Комсомольская правда».

«Я редко прошу о помощи, но даже 100 рублей сейчас помогут девушке проводить ее любимого в последний путь», – написал он.

Супруга погибшего в катастрофе рассказала, что узнала о действии преступника только от друзей и подчеркнула, что этот человек никак не относится к ее семье.

«Он переврал не только мое имя, но и информацию о детях: у нас один маленький сын. Конечно, тяжело, и финансово в том числе. Но я не собиралась никого просить о помощи», – добавила она.

При этом житель Реутова удалил свой пост через несколько дней и перевел на счет вдовы 15 тыс. руб., однако неизвестно вся ли это сумма или мошенник оставил большую часть денег себе.

Тем временем стало известно, что в Московской области семьи погибших при крушении Ан-148 уже получили компенсации от властей региона. Об этом рассказал губернатор региона Андрей Воробьев, пишет «Подмосковье сегодня». Источник

Пассажирка Ан-148 успела написать смс

РЕН ТВ стало известно, о чем одна из пассажирок рейса Москва — Орск написала своему знакомому перед вылетом.

«Выехали на взлетную полосу! Стоим! Не взлетаем!» — говорится в сообщении.

Напомним, экипаж самолета перестал выходить на связь спустя несколько минут после вылета из московского аэропорта Домодедово. Обломки воздушного судна нашли в Раменском районе. 65 пассажиров и 6 членов экипажа погибли при крушении.

Родственники погибших при крушении Ан-148 подадут в суд на «Саратовские авиалинии»

Сегодня, 2 марта, от адвоката Игоря Трунова стало известно о том, что родственники жертв крушения самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» планируют подать в суд на отечественную авиакомпанию.

Как уточняется, подать иски выразили готовность уже пять семей.

Адвокат не стал называть сроки подачи исков, аргументировав свой отказ существующими вопросами с погребением погибших, а также этическими вопросами.

11 февраля текущего года в Московской области разбился самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний». В результате авиакатастрофы погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

Как сообщил глава Минтруда России Максим Топилин, 29 погибших выполняли свои служебные обязанности. По этой причине им семьям будут выплачены страховые выплаты.

В рамках норм об обязательном страховании ответственности перевозчика в рамках договора с «АльфаСтрахованием», семьи погибших получат 2,025 миллиона рублей. От вице-премьера России Аркадия Дворковича стало известно, что властями будет выделено свыше трех миллионов рублей для каждой из семей, чьи родственники погибли в авиакатастрофе с Ан-148.

В авиакомпании «Саратовские авиалинии», в свою очередь сообщили, что выплатят матпомощь размером один миллион рублей семьям погибших членов экипажа. Мэр Москвы Сергей Собянин дал обещание выплатить такую же сумму семьям погибших жителей столицы.

Семья погибшей при крушении Ан-148 жительницы Сочи получит 2 млн рублей

Из краевого резервного фонда Кубани было выделено 1 миллион рублей, еще 1 миллион направило руководство Московской области.

Сегодня, 2 марта, было опубликовано постановление губернатора Краснодарского края, из которого стало известно, что семье жительницы Сочи Марины Калашник, которая погибла во время авиакатастрофы Ан-148 в Московской области, в качестве компенсации будет выплачено 2 миллиона рублей.

Из документа следует, что было принято решение об оказании единовременной материальной помощи семье Марины Калашник, которая погибла 11 февраля текущего года во время крушения самолета Ан-148 размером 2 миллиона рублей.
Сообщается, что 1 миллион рублей был выделен из резервного фонда краевой администрации. Второй миллион рублей был направлен правительством Московской области, которое выделило по 1 миллиону семье каждого погибшего в крушении самолета. Средства уже зачислены на счет бюджета региона, их передадут семье погибшей вместе с компенсацией властей Краснодарского края. Источник

Местные власти погасят долги жертв авиакатастрофы Ан-148

Органы местного самоуправления городов и сел, где жили жертвы разбившегося в Подмосковье самолета Ан-148 АО «Саратовские авиалинии», обяжут погасить их долги.

Речь идет не только о кредитах, но и о коммунальных услугах и других финансовых обязательствах, сообщают «Известия» со ссылкой на протокол заседания правительственной комиссии.

Отмечается, что соответствующее поручение местные власти получили от правительственной комиссии в региональных правительствах. Вопрос возможности погашения долгов жертв авиакатастрофы органам МСУ поручила правительственная комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Местным властям рекомендовано погасить в том числе кредиты, задолженности по оплате коммунальных услуг, другие финансовые обязательства. В документе числятся 19 регионов, где жили погибшие и проживают их семьи (в том числе, и Саратовская область).

В правительстве Саратовской области, где жили члены экипажа Ан-148, «Известиям» рассказали, что рекомендации правкомиссии поступили 26 февраля и находятся на рассмотрении в администрации Саратова. Источник

Для опознания погибших при крушении Ан-148 в Подмосковье образцы ДНК взяты у 31 их родственника

Спасателями обследовано 27 гектаров вокруг места, где разбился самолет, найдено более 400 его фрагментов, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на МЧС России.

Напомним, что Ан-148 компании «Саратовские авиалинии», вылетевший из московского аэропорта Домодедово в Орск (Оренбургская область), накануне потерпел крушение в Раменском районе Московской области. Все находившиеся в нем 65 пассажиров и 6 членов экипажа погибли.

Обнаружены оба «черных ящика» самолета, расшифровкой данных которых сейчас занимается Межгосударственный авиационный комитет. Источник

Адвокат о катастрофе Ан-148: — Под вопросом стоит ответственность Домодедово

Речь идет об обработке самолета антиобледенителями

Один из адвокатов, который работает с родственниками погибших в авиакатастрофе Ан-148 пассажиров, в разговоре с корреспондентами упомянул аэропорт Домодедово, ответственность которого в авиакатастрофе Ан-148, по его мнению, «находится под вопросом».

— Под вопросом стоит ответственность аэропорта Домодедово. Есть версия, что самолет не обрабатывался надлежащим образом антиобледенительными жидкостями, то есть речь о качестве этих жидкостей, видимо «бадяжатся» они там для того, чтобы увеличить объем и получить дополнительные прибыли. Приборы не случайно обледенели, поэтому есть несколько версий с ответственными.

11 февраля самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился в Подмосковье. Лайнер совершал рейс 703 из Москвы в Орск. На борту находился 71 человек (из них трое детей), никто не выжил. Жители Оренбурга приносят цветы к памятнику Чкалова, в Орске свечи, игрушки и цветы жители города несут к памятнику Ленину на Комсомольской площади.

В летно-испытательном институте имени Громова в подмосковном Жуковском проведут испытательный полет, который будет полностью имитировать взлет разбившегося самолета. Погибшим при крушении Ан-148 пассажирам и членам экипажа предлагают установить памятник около аэропорта «Домодедово».

Специалисты Международного авиационного комитета накануне опубликовалиданные о том, что в разбившемся Ан-148 не был включен обогрев датчиков ППД, с помощью которых экипаж определяет скорость лайнера. Так вот в тренировочном полете корреспондент Первого канала показал, что если не включить обогрев, то на табло появляются записи, предупреждающие пилотов об этом. Такие сигналы невозможно не заметить. Источник

Россияне перевели семьям погибших при крушении Ан-148 более пяти млн рублей

Более пяти миллионов рублей от жителей России поступило на счет благотворительного фонда помощи семьям погибших при крушении самолета Ан-148, сообщает в четверг пресс-служба губернатора Оренбургской области.

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» Москва — Орск разбился 11 февраля через несколько минут после взлета из «Домодедово», на борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.

Ранее власти Оренбургской области открыли специальный благотворительный фонд помощи семьям погибших по просьбе оренбуржцев и жителей других регионов.

«К 22 февраля на счет поступили 5 миллионов 73 тысячи 818 рублей 83 копейки. Средства пожертвовали 168 граждан, 106 юридических лиц из Оренбургской области и других регионов России», — сообщили в пресс-службе.

В частности, свои деньги переводили жители Калининградской, Кемеровской, Ленинградской и Московской, а также Рязанской, Саратовской, Свердловской и Челябинской областей. Переводы приходили из Красноярского края и из Ямала, Мордовии и Дагестана. Кроме того, из разных регионов страны средства перечислены из крупных и средних предприятий и от частных бизнесменов, уточнили в пресс-службе.

Новая версия крушения Ан-148: «Сигнализация не сработала»

Руководство «Саратовских авиалиний» сообщило Росавиации и бюро «Антонов» об изъянах самолета

Следователи по делу о крушении самолета «Ан-148», в котором погиб 71 человек, не будет останавливаться на одной только версии неслаженных действий экипажа. Так или иначе, им придется проверить гипотезу, согласно которой катастрофа произошла в том числе из-за конструктивных особенностей самолета. Как нам стало известно, в понедельник руководство «Саратовских авиалиний» направило письма в Росавиацию и конструкторское бюро «Антонов». В нем подробно перечисляются особенности лайнера, которые, по версии дирекции перевозчика, в совокупности могли привести к трагедии.

Самого директора «Саратовских авиалиний» Алексея Вахромеева допросили еще 12 февраля, на следующий день после катастрофы. Кстати, руководитель имеет лётный опыт и в подчинении у него находится около тысячи человек.

В ходе следствия выяснилось, что погибшие командир воздушного судна Валерий Губанов и второй пилот Сергей Гамбарян ранее почти не пересекались. Такого понятия как «экипаж в связке» в компании вообще нет. Экипаж формируется в зависимости от производственной необходимости и расписания перелётов.

К тому же Губанов налетал всего 58 часов в качестве командира воздушного судна — до этого он долгое время летал как второй пилот. Получается, что человек, который имел столь маленький опыт руководства экипажем, оказался в одной кабине со вторым пилотом Сергеем Гамбаряном, научившимся летать только год назад (до этого он был бортпроводником). В то же время ни к одному из них не было нареканий ни от медиков, ни от кадровиков, проверявших документы об образовании.

Про Гамбаряна «МК» уже неоднократно писал, а Губанов обучался лётному делу при опытно-конструкторском бюро «Антонов» на Украине.

Помимо дипломов и справок, следователям было необходимо изучить данные о тренажёрной подготовке экипажа, так как не все экстренные ситуации возможно качественно отработать во время лётной практики на настоящем самолёте.

В стране два центра подготовки, лицензированных Росавиацией — в Москве на базе компании «S7» и в Санкт-Петербурге при Университете гражданской авиации. Пилоты «Саратовских авиалиний» обучались в последнем. По правилам им необходимо заниматься на специальных тренажёрах минимум 16 часов в год (это помимо теоретических занятий). Погибшие лётчики норму выполняли, а у Губанова в документах значится даже больше часов. Пока не ясно, отрабатывали ли летчики ситуацию, которая привела к крушению, а именно — возникновение разных показаний скорости на приборах у командира и второго пилота.

Кроме уже собранных доказательств вины пилотов, следствие изучит и состояние самого авиапарка. Уже известно, что самолёты Ан-148 «Саратовские авиалинии» начали закупать с конца декабря 2016 года. Всего было приобретено шесть воздушных судов. При покупке руководство компании исходило в первую очередь из цены: Ан — это самое приличное предложение, если отталкиваться от соотношения цена-качество. О западных моделях даже не было и речи. В парк самолёты поступили в хорошем состоянии, но после выемки документов сыщикам стало известно, что нештатные ситуации случались нередко.

— Задокументировано много технических сбоев именно во время эксплуатации самолётов, а не во время техосмотров. Были проблемы с шасси при посадке, но самый неприятный зафиксированный случай — пожалуй, отключение двигателя в воздухе, — раскрыл детали собеседник «МК».

При этом об обледенении датчиков скорости лётчики авиакомпании не сообщали и писем с предупреждениями ни до, ни после трагедии от «Росавиации» не поступало. Причиной трагедии могли стать другие эксплуатационные особенности этой модели самолёта. Несовершенствами или недоработками их назвать нельзя, так как в описании и сопровождающей документации о каждом «изъяне» написано, но при сложившихся условиях эти накладки стали фатальными для воздушного судна. Главными из них являются отсутствие табло, на которое выводится алгоритм действий пилотов (перечень команд, который в зарубежных аналогах крепится в кабине пилотов); а также отсутствие функции восстановления режима горизонтального полёта.

Прокомментировать эти замечания «МК» попросил конструктора Ан-148, бывшего гендиректора и генконструктора фирмы «Антонов» Дмитрия КИВУ:

— Самолет спроектирован и сертифицирован по последним нормам безопасности полетов. Причем это и отечественные, и европейские, и американские нормы. Так что сейчас будут придумывать любые глупости, вплоть до того, что самолет покрашен не в белый, а в желтый цвет.

Объясняю: кнопки включает второй пилот. По команде командира читается, так называемая, «молитва», где перечисляется все, что должно быть включено в кабине пилотов. «Молитву» прочитали, кнопки не включили. Далее у командира есть перед глазами табло, где написано: включите обогрев ПВД (приемников воздушного давления — «МК»). И если второй пилот не включил, то у командира срабатывает предупреждение. Срабатывает также световая сигнализация – желтым цветом горит кнопка.

— А могла сигнализация по каким-то причинам не сработать?

— Могла. Но такого сочетания не бывает, чтобы сразу не сработало табло с текстовым предупреждением и горящие желтые кнопки. То есть у правого пилота горят на кнопках лампочки, которые сигнализируют: обогрев не включен. Но и у командира загорается табло. Не может такого быть, чтобы одновременно две системы контроля, дублирующие друг друга, вдруг отключились.

— Ну а что касается претензий к «отсутствию функции восстановления режима горизонтального полёта»?

— Демагогия. Что это значит? Это когда автопилот задал условия полета и самолет летит. И автопилот держит горизонтальный полет – высоту, режим двигателя подбирает – все это в автоматическом режиме происходит. Ну или все это делается вручную. Но для этого пилоту нужно знать скорость.

А если скорости нет, как было в этом случае, то у летчика есть много других параметров, которые он обязан учитывать, чтобы сохранять полет. Например, есть режим работы двигателя для горизонтального полета, есть угол атаки, или угол тангажа. Допустим, есть определенный тангаж в пределах для горизонтального полета. Ну так и держи этот тангаж, пока не разберешься с обогревом датчиков! Но летчики этого сделать не сумели.

Однако другой наш собеседник из авиаотрасли был не столь категоричен:

— Основная загадка сейчас, почему пилоты не обращали внимания на сигнализацию о том, что не работают обогреватели. А там есть три лампочки прямо перед носом у них. И еще есть звуковая сигнализация.

И вот сейчас главный вопрос: либо они забыли включить обогрев и не обратили внимания на сигнализацию – но это очень странно, либо сигнализация по каким-то причинам не сработала.

Когда экипаж видит, что у них имеются неправильные показания скорости, то по руководству о летной эксплуатации, для них предусмотрен положенный набор действий, которые им необходимо совершить. Судя по тому, что действия экипажа были абсолютно рассогласованными – командир нос вниз опускал, чтобы скорость набрать, второй пилот, наоборот, продолжал в прежнем режиме управлять лайнером – это значит, они не понимали, что происходит. То есть сигнализация, скорее всего, не сработала.

Предполагается, что если человек совершает такого рода ошибки, техника должна их исправлять: забыл включить, она их сама включает. И, между прочим, на старых «Боингах» такой обогрев включается автоматом. А у нас, конкретно на «Ан-148», почему-то вручную. И потом, вам не кажется странным, что самолет был сертифицирован и допущен к полетам с подобного рода изъянами?

— А может, как раз более правильней и надежней, что такая важная функция, как обогрев этих датчиков, включается вручную, а затем контролируется техникой?

— Но контроль техники намного выше, чем контроль человека. Почему сейчас полет практически полностью автоматизирован? Потому, что случаи, которые предполагают какое-то неправильное действие человека, то есть его ошибку, сведены практически к нулю. На самолете всем управляет центральный компьютер.

— Но многие летчики как раз такую полную автоматизацию и ставят в вину современной технике.

Это те летчики, которые начинали когда-то летать на советской технике, в которой кроме автопилота никакой электрики и не было. Сейчас совсем другое дело – другой век. Вот, допустим, сейчас: летчики забыли включить обогрев, а техника всегда его включает. На «Сухой-Суперджет», к примеру, автоматически включается обогрев этих датчиков. Но в нашем случае, судя по картине последних минут – а летчики явно не понимали, что происходит – сигнализация, похоже, не сработала. Источник

Катастрофа Ан-148: инженер назвал главную беду «антоновской» техники

11 февраля Ан-148 отправился в свой последний рейс Москва — Орск. Самолет вылетел из аэропорта Домодедово и через несколько минут потерпел крушение. Эксперты утверждают, что у самолетов этого типа целый букет «детских болезней», к тому же они остались без конструкторского сопровождения.

Уже через два дня после авиакатастрофы Межгосударственный авиационный комитет делает первые предварительные выводы о причинах: во время последнего рейса у лайнера «Саратовских авиалиний» из-за обледенения не работали приемники высокого давления — устройства, помогающие определять скорость движения.

Проблемы возникли на высоте примерно 1300 метров. Два из трех бортовых приборов начали показывать сильно отличающиеся цифры, а третий совсем перестал реагировать на изменение скорости. Расхождения в показаниях росли, и автоматика дважды выдавала команду «сравнить данные». После этого экипаж на отметке 2 км выключил автопилот. Почти минуту полет проходил на этой высоте. А после воздушное судно резко начало снижаться.

Проблемы с Ан-148 возникали неоднократно. К примеру, в марте 2011 года из-за поломки указателя скорости в Белгородской области во время учебно-тренировочного полета разбился точно такой же самолет. На борту были российские пилоты-испытатели и авиационные инженеры, а также курсанты из Мьянмы — страны, планировавшей закупать Ан-148. Один из курсантов, ориентируясь на заниженные показания, увеличивал скорость, пока у воздушного судна не загорелись двигатели.

Андрей Лемигов, авиационный инженер: «Беда вот этой техники „антоновской“, которая эксплуатируется после развала Советского Союза, в том, что все самолеты КБ Антонова остались без конструкторского сопровождения».

Ан-148 — ближнемагистральный гражданский самолет, разработанный на Украине бывшим КБ имени Антонова. С 2009 года лайнер выпускался совместно с воронежским авиазаводом. За время его эксплуатации технические неполадки возникали не только с измерением скорости. У Ан-148 немало так называемых детских болезней, требующих именно конструкторских доработок. Источник

Бывший пилот прокомментировал содержание самописца упавшего Ан-148

Заслуженный пилот СССР, член Общественного совета при Ространснадзоре Олег Смирнов в разговоре с RT призвал с осторожностью относиться к информации, полученной в результате расшифровки речевого самописца разбившегося Ан-148.

В начале записи летчики, как обычно, читают контрольную карту, приводя в действие и проверяя работу различных приборов, но при этом почему-то не включают обогрев приемников полного давления, с которых считывают информацию датчики скорости.

После взлета пилоты обнаруживают на дисплеях разные показатели скорости. Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле, после чего воздушное судно сталкивается с землей.

Эксперт напомнил, что, кроме указателя скорости, есть прибор «Авиагоризонт», по которому определяется пространственное положение самолета.

«Есть приборы высоты. Один — барометрический, который показывает давление, второй — радиовысотомер, который измеряет высоту до сантиметра. Пока не установлено, были ли эти приборы работоспособны, но почему с их помощью не приняли меры, чтобы убрать крен?» — сказал он.

Кроме того, по словам эксперта, на современных лайнерах автоматика в таких случаях предупреждает: «Прекрати снижение».

«Несмотря на это, снижение не было прекращено, крен не был убран. После расшифровки второго самописца остается немало вопросов», — отметил Смирнов.

Ситуацию в кабине разбившегося Ан-148 воспроизвели на авиатренажере

Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета из Домодедово. Жертвами авиакатастрофы стали 65 пассажиров и шестеро членов экипажа. То, что происходило в кабине пилотов в момент аварии, попытались воспроизвести на специальном тренажере репортер «Центрального телевидения» и опытный пилот.

В кресле командира оказался заслуженный пилот СССР и председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.

Олег Смирнов: «Набираем 1800, и в это время я вижу падение скорости по прибору. Чтобы не пойти в штопор, я увеличиваю работу двигателей. Я не знаю о том, что положение прибора ложное».

Что произошло дальше, не понимает даже опытный пилот. Вместо того чтобы искать горизонт или исправить ошибку, включив обогрев ППД (приемников полного давления), экипаж сознательно вводит самолет в режим пикирования.

Олег Смирнов: «И тут командир корабля производит не очень понятные действия, комиссия выявит все: он снижается на 100 метров вниз, затем набирает опять эту же высоту. И снова приборы. И потом самолет начинает резко снижаться».

Заслуженный пилот России Юрий Сытник, который в 1991-м благополучно посадил Ил-86 после взрыва в салоне двух бомб, пронесенных на борт террористами, считает такое поведение экипажа непрофессиональным и называет это банальной паникой. Источник

Целый комплекс проблем: эксперт объяснил ситуацию в кабине самолета Ан-148

По словам военного летчика, компьютерная система могла не справиться с ситуацией, в которой оказались летчики.

Военный летчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов рассказал, что пилоты потерпевшего крушение самолета Ан-148 оказались в затруднительной ситуации.

Как сообщает Nation News, экипажу было трудно ориентироваться по ощущениям в условиях снежной пелены и мокрого снега.

«Все признаки располагали к обледенению. Контрастности горизонта не было. Летчики вынуждены были ориентироваться только по приборам, а они давали неадекватные данные: у командира и второго пилота на приборах были разные показания», – пояснил Попов.

По его словам, компьютерная система могла не справиться с настолько «неадекватным режимом», и пилоты перешли на ручное управление.

«Я, конечно, не исключаю, что были допущены и некоторые ошибки экипажем. Но это вторично по отношению к тому комплексу проблем, которые привели к катастрофе», – рассказал военный летчик.

Напомним, согласно данным параметрического самописца, причиной крушения стало расхождение показаний скорости на приборах. Это, по мнению специалистов, произошло из-за обледенения приемников полного давления. Предположительно, пилоты не включили обогрев приемников при взлете.

В результате трагедии погиб 71 человек. Источник

Отец пилота Ан-148: «Версия о приемниках — полный бред»

Арсен Гамбарян: «Буду добиваться, чтобы мне дали прослушать запись»

Расшифровка «черных ящиков» Ан-148 заставила говорить о недостаточной подготовке пилотов разбившегося самолета «Саратовских авиалиний». Между тем отец второго пилота Ан-148, Сергея Гамбаряна, рассказал нам о том, как и где учился его сын. Арсен Гамбарян назвал версию о не включенном обогреве приемников полного давления «полным бредом» и прокомментировал возможность теракта на борту.

Сергей Гамбарян из потомственной авиационной семьи. Его отец 40 лет поднимал в небо и сажал самолеты, последние 20 лет мужчина был командиром воздушного судна. Сестра трудилась стюардессой. Естественно, когда Сергея Гамбаряна назвали самоучкой, возмущению его родных не было предела.

Рассказывает Арсен Гамбарян:

— Сын ведь всю жизнь учился, и все его образования были связаны с авиацией. Школу Сережа окончил в 16 лет, и сразу поступил в Ленинградское авиационно-техническое училище гражданской авиации. Там он получил диплом техника-технолога по организации воздушных перевозок. В 18 лет Сережа закончил училище и пошел работать бортпроводником, а параллельно учился в Московском государственном техническом университете гражданской авиации. Там он получил специальность менеджера.

Одно время хотел пойти работать представителем авиакомпании, но понял, что офисная работа не для него — сын всю жизнь мечтал летать. И вот нам сказали, что есть возможность поступить в Южно-Уральский государственный университет, где открылась программа обучения на пилотов коммерческой авиации.

— Это действительно были курсы, которые длились 10 месяцев?

— Это была программа переобучения, утвержденная «Росавиацией», для людей с высшим техническим образованием, которые бы хотели переобучиться на пилотов. У ЮУрГУ есть официальное разрешение Минобрнауки на обучение по такой программе.

Теоретическую часть ребята осваивали в учебно-тренировочном центре в Екатеринбурге, а летную — на базе центра подготовки пилотов «ЧелАвиа». Да, это частный центр, но такой летной практики, как у них, не дают сейчас ни в одном училище гражданской авиации. У меня есть видео тренировочного полета Сергея — он самостоятельно во время того полета трижды взлетал и трижды заходил на посадку.

— Но ведь к «ЧелАвиа» у Росавиации есть претензии, якобы, они набирали пилотов на обучение по одной программе, а учили по другой. Из-за этого лицензий лишились десятки пилотов. (Напомним, проверки частных летный училищ началась после того, как в 2013 году в Казани разбился «Боинг-737». Тогда выяснилось, что один из пилотов приписал себе часы налета — «МК»).

— Но все эти пилоты обучались позже, чем Сережа. Сын закончил обучение в 2014 году, получил свидетельство пилота коммерческой авиации. Кстати, диплом Сергея проверяли в числе прочих, и признали его легитимным.

— У него действительно было 810 часов налета?

— Да, по программе переподготовки он отлетал 150 часов на двух типах самолетов — однодвигательном и двухдвигательном. С таким налетом он выпустился из «ЧелАвиа», устроился в авиакомпанию «Ангара», которая базируется в Иркутске.

Оттуда Сергея направили в центр переподготовки летного состава, чтобы он переучился на Ан-148. В декабре 2015 года он начал летать. В «Ангаре» сын проработал полтора года, параллельно учился в Санкт-Петербургском государственный университете гражданской авиации. Там он получил диплом по летной эксплуатации гражданских воздушных судов. В августе 2017-го он поступил на работу в «Саратовские авиалинии».

— Почему он перешел в другую авиакомпанию? Там зарплата была выше?

— Нет, просто он ведь сам из Москвы, а «Ангара» базируется в Иркутске. «Саратовские авиалинии» же набирали пилотов-москвичей, чтобы совершать рейсы из Москвы. То есть Сережа поменял место работы, чтобы быть ближе к родным.

— Многие пилоты жалуются на сильную нагрузку, что они не успевают высыпаться, совершают по пять рейсов в день. Сергей не перерабатывал?

— Нет, у них с этим было строго. Но летали они много, выполняли полную санитарную норму. Обычно у него было три рейса. И в день катастрофы он должен был лететь в Орск, потом вернуться обратно и полететь в Пензу. Там у них планировалась ночевка.

— Перед рейсом не было у Сергея плохого предчувствия?

— Да вы что, он наоборот такой вдохновленный из дома ушел. Он ведь очень любил летать. Всю жизнь к этому шел, с 16 лет, а осуществить мечту смог только на четвертом десятке.

— Он ведь незадолго до трагедии из отпуска вышел?

— Да, после отдыха это был его третий полет.

— Вы ведь и сами 40 лет проработали пилотом. Как вам кажется, что могло произойти в том роковом рейсе?

— Даже не знаю. То, что сейчас пишут, что они не включили обогрев приемников полного давления, на мой взгляд, полный бред. Я на этом типе судов не летал, но мне приятель вчера прислал техническое руководство для Ан-148. В нем сказано, что в случае, когда не включен обогрев, об этом машина сигнализирует тремя разными способами: идет речевая информация, тональная (звуковой сигнал наподобие будильника), плюс на табло выводится текст. Не заметить этих сигналов невозможно: надо быть глухим и слепым. И сигнал поступает еще когда самолет находится на полосе, перед взлетом.

— Сергей не говорил, может, у этого борта были технические проблемы?

— Нет, не говорил.

— Вам, как родственникам, сообщают какую-то официальную информацию?

— Нет, обо всем мы узнаем только из СМИ, каждое утро начинаем с чтения новостей. Сегодня узнали, например, что удалось расшифровали речевой самописец. Я, конечно, буду добиваться, чтобы мне дали прослушать эту запись. Во-первых, хочу как пилот оценить ситуацию, которая возникла у ребят на борту. И хочу в последний раз услышать голос сына.

— Версия теракта на борту вам кажется возможной?

— Я бы не хотел сейчас обсуждать непроверенные версии, но изначально очевидцы говорили, что самолет начал разваливаться в воздухе, что он загорелся еще до столкновения с землей.

— По телевизору показывают лишь один и тот же кадр с двигателем, — вступает в разговор двоюродная сестра Сергея Гамбаряна Наталья. — Где фюзеляж, где крупные обломки? Ведь самолет он ударился о землю, должны остаться крупные части. Мне кажется, все же был взрыв в воздухе.

— Как вы узнали о произошедшем? — снова спрашиваем отца:

— Я узнал о трагедии, когда еще никакой официальной информации не было. Мне позвонил знакомый, который летает на этом же типе самолетов. Ему по своим канал сообщили о катастрофе. Он спросил, не в Орск ли полетел Сережа. Я все понял.

— На место крушения вы не ездили?

— Мы хотели, позвонили в штаб, но там нам ответили, что никого на поле не пустят. «Сидите дома и ждите информацию». Мы и ждали.

— Вам сказали, когда вы сможете похоронить сына?

— Несколько дней назад я ходил сдавать ДНК для опознания. Следователи сказали, что фрагменты тел очень мелкие, что на их идентификацию понадобится от одного месяца до трех. Долго у меня расспрашивали, был ли у Сережи крестик, какой марки часы, какой телефон. Сказали, что если найдут что-то из вещей в хорошем состоянии, отдадут. Но это вряд ли.

— Были у Сергея за то время, пока она летал, нештатные ситуации на борту?

— Мелкие были, но их никто не вспоминает и не считает. Что могло произойти я не знаю, но, надеюсь, Сергей сделал все возможное, чтобы попытаться спасти людей. Источник

Ругань и крики: СМИ рассказали о поведении пилотов Ан-148

Они не успели понять, почему возникли расхождения в скорости

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) передал следователям расшифрованные показания бортовых самописцев пассажирского Ан-148, при крушении которого в Подмосковье 11 февраля погиб 71 человек. Заметив критически низкие показания в скорости на приборах, пилоты попытались решить проблему самостоятельно, усугубив ситуацию.

Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на свой источник (СК не обнародовал подробности из-за тайны следствия), в тот момент Ан-148 был в управляемом полете. Пилоты, ругаясь, увеличили скорость и наклонили самолет к земле.

«Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов», — говорится  в материале.

Из-за чего дисплеи выдали искаженную информацию о скорости, пилоты, похоже, так и не поняли, то есть шансов справиться с критической ситуацией у них не было, предположил собеседник издания.

До сих пор в прессе обсуждалась версия, согласно которой проблема с датчиками возникла из-за обледенения — не был включен обогрев приемников полного давления. Согласно новым данным, читая контрольную карту и приводя в действие механизмы, пилоты не включили обогрев приемников давления, хотя в карте это действие записано.

МАК в четверг сообщил, что предварительный анализ данных речевого самописца подтвердил информацию с параметрического регистратора.

https://youtu.be/dIvK4vv5aaQ

Mash: Речевой самописец Ан-148 зафиксировал панику у пилотов перед падением

По данным Telegram-канала паблика, этому предшествовал разговор экипажа о расхождении в показателях скорости.

Уточняется, что экипаж не мог понять, почему указанные параметры не совпадают, после чего включил автопилот и самолёт стал снижаться.

Ранее сообщалось, что из-за обледенения датчики скорости могли работать неправильно.

Самолёт Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился в Раменском районе в минувшее воскресенье. Погибли все, кто находился на борту, 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

Заслуженный военный летчик России прокомментировал причины катастрофы Ан-148

Заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама» Владимир Попов прокомментировал озвученные МАК причины крушения Ан-148.

Заслуженный военный летчик РФ, заместитель главреда издания «Авиапанорама» Владимир Попов прокомментировал причину трагедии Ан-148, названную Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), сообщившим накануне, что воздушное судно «Саратовских авиалиний» разбилось в результате неверной информации о скорости самолета из-за обледенения приемников полного давления.

По словам эксперта, «когда самолет работает на автопилоте, датчики снимают электронные показания, и потому нередко возникают соответствующие ошибки <…> к примеру, на систему поступали неадекватные данные из-за обледенения приемников воздушного давления», сообщает ИА «Народные Новости». Попов также обратил внимание, что к катастрофе привели еще и небольшая высота и мало времени.

11-го февраля спустя несколько минут после взлета из московского аэропорта Домодедово пассажирский самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», следовавший в направлении Орска, упал в Московской области. Все находившиеся на борту люди погибли.

Обращаем ваше внимание что следующие экстремистские и террористические организации, запрещены в Российской Федерации: «Свидетели Иеговы», Национал-Большевистская партия, «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ, ДАИШ), «Джабхат Фатх аш-Шам», «Джабхат ан-Нусра», «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Организация украинских националистов» (ОУН).

Источник

Более двух тысяч обломков нашли в районе крушения Ан-148 в Подмосковье

Около 2,1 тысячи обломков самолета «Ан-148» обнаружили после расширения зоны поиска в районе крушения в Московской области, сообщил РИА Новости представитель оперативного штаба на месте ЧС.

«По состоянию на утро среды, в районе катастрофы Ан-148 найдены 2,07 тысячи обломков», — сказал собеседник агентства.

По данным МЧС, в поисковой операции активно используются беспилотники, снегоходы, а также специализированная спасательная техника повышенной проходимости, автокраны, экскаваторы и бульдозеры. На месте авиакатастрофы сейчас работает группировка общей численностью 1,12 тысячи человек и 199 единиц техники.

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» Москва — Орск разбился в воскресенье через несколько минут после взлета из «Домодедово». На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли.

Источник

МАК завершил расшифровку данных параметрического самописца Ан-148

РИА НОВОСТИ. В ЛАБОРАТОРИИ МАК ЗАВЕРШЕНА РАСШИФРОВКА ДАННЫХ ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО САМОПИСЦА АН-148 И ПРОВЕДЁН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИИ — МАК

Семьи жертв катастрофы Ан-148 могут получить компенсацию по Монреальской конвенции

Родственники погибших в авиакатастрофе Ан-148 могут получить компенсацию по Монреальской конвенции, заявил адвокат Игорь Трунов.

Адвокат Трунов, специализирующийся в том числе и в авиационном праве, заявил, что есть шанс проводить суды по выплатам компенсаций родственникам погибших в авиакатастрофе в международных судах. По мнению адвоката, тогда сумма ущерба будет в разы отличаться от той, которая положена в России.

«У нас такая ситуация — международные рейсы страхуются в соответствии с международными нормами и Монреальской конвенцией, внутренние рейсы страхуются в соответствии с Воздушным кодексом России, что на несколько порядков меньше, — рассказал Трунов. — Нигде в мире такой системы нет, потому что когда вы покупаете билет, разницы большой нет, куда вы берете его — или длительный перелет внутри России, или длительный рейс международный. Но в данном случае то, что был гражданин Швейцарии на борту, есть шанс судиться за рубежом, по месту жительства, тогда ущерб будет исчисляться сотнями тысяч долларов, если в России — то сотнями тысяч рублей. Плюс два миллиона как необходимая первичная выплата».

Кроме того, по словам Трунова, вывести на международный уровень можно еще в одном случае – если причиной авиакатастрофы будет признан отказ или сбой двигателей. Поскольку двигатели у нас иностранного производства (а точнее украинские), тогда опять же можно выходить на международный суд.

https://youtu.be/Dn9eM_E7soQ

Образцы ДНК родных жертв крушения Ан-148 направили в Москву из Оренбурга

Образцы ДНК родственников погибших при крушении самолета Ан-148 направлены на экспертизу из Оренбургской области в Москву, сообщает пресс-служба губернатора региона.

«У родственников жертв авиакатастрофы были взяты пробы ДНК. Образцы уже отправлены в Бюро судебно-медицинской экспертизы Москвы», — говорится в сообщении. Образцы ДНК нужны для проведения генетической экспертизы тел погибших.

Отмечается, что психологи продолжают работу с родственниками погибших. За сутки консультационную психологическую помощь получили 60 человек

Уральский экстрасенс, погибший в крушении Ан-148, предвидел трагедию

Илья Ставский, который погиб в день своего 33-летия, увидел в магическом шаре скопление людей в форме.
Одним из пассажиров Ан-148, потерпевшего крушение в Подмосковье, оказался известный на Урале экстрасенс Илья Ставский. Мужчина создавал магические амулеты, увлекался исследованием ауры и энергетики человека. Ради любимого дела Илья даже оставил карьеру энергетика и стал героем проекта, посвящённого людям со сверхспособностями, на местном телеканале ЕТВ.

Незадолго до гибели экстрасенс увидел в магическом шаре дурное предзнаменование, однако, как говорят его друзья, просто не смог его правильно расшифровать.

— У Ильи был магический шар. Он говорил, что увидел в нём очень много полиции в поле, — рассказала изданию «КП Урал» невеста погибшего мага. — На свой день рождения он сперва хотел «шизгару» устроить, вечеринку. Но потом решил, что видение с полицией — это предупреждение. Вдруг нас задержат. Поэтому сказал: «Всё по-тихому проведём»… Я ездила потом к месту трагедии. Там и вправду было много полиции…

Напомним, жертвами авиакатастрофы с бортом «Саратовских авиалиний» стали 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Лайнер упал спустя четыре минуты после взлёта из аэропорта Домодедово. Источник

На месте крушения Ан-148 нашли второй черный ящик

В Раменском районе Подмосковья нашли второй черный ящик разбившегося самолета Ан-148, сообщил РИА Новости представитель оперативного штаба на месте ЧС.

Сотрудники правоохранительных органов в Раменском районе Московской области, где самолет Ан-148 Саратовских авиалиний рейса 703 Москва-Орск потерпел крушение. 12 февраля 2018

По его словам, бортовой речевой самописец находится в «удовлетворительном состоянии».

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» Москва — Орск разбился в воскресенье через несколько минут после взлета из Домодедово, на борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.

Оренбургские чиновники отдадут семьям пассажиров Ан-148 дневной заработок

Оренбургские чиновники отдадут дневной заработок семьям погибших при крушении самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Подмосковье. Об этом сообщили радиостанции «Говорит Москва» в администрации города Орска Оренбургской области.

Кроме того, глава региона Юрий Берг обещал помимо страховых выплат оказать пострадавшим семьям помощь в оплате обучения их детей и погашении кредитов.

Отмечается, что из более чем 70 человек, находившихся на борту летевшего в Орск самолета, 35 были жителями Оренбургской области. Идет ли речь только о них, в администрации города не уточнили.

Правительство области уже ведет переговоры о замене авиаперевозчика на данном направлении, передает «Интерфакс». «Рейс Москва — Орск должен быть сохранен, так как он очень востребованный, а аэропорт Орска соответствует всем международным стандартам», — отметила начальник управления информполитики администрации региона Инна Аверкова.

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», следовавший по маршруту Москва — Орск, разбился днем 11 февраля в Раменском районе Московской области. На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности полетов, повлекшем по неосторожности гибель двух и более лиц (часть 3 статьи 263 УК). Предварительные причины ЧП — погодные условия, человеческий фактор и техническое состояние лайнера.

Крушение Ан-148 в Подмосковье. Что известно к утру понедельника

Пассажирский самолет Ан-148 компании «Саратовские авиалинии» разбился в воскресенье сразу после вылета из аэропорта «Домодедово» в город Орск Оренбургской области. Крушение произошло в Раменском районе Московской области. На борту самолета находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, никто из них не выжил.

По информации Московской межрегиональной транспортной прокуратуры, Ан-148 поднялся в воздух в 14:24, а пропал с радаров в 14:28.

На месте катастрофы завершилась спасательная операция. Глава МЧС Владимир Пучков подтвердил гибель всех людей на борту разбившегося самолета. Позднее стало известно, что среди них были граждане Азербайджана и Швейцарии.

Пучков также поручил круглосуточно охранять место крушения и обеспечить транспортный коридор, по которому было бы легко передвигаться. Сейчас спасатели ведут поисковые работы. По оценке министра, их основную часть можно завершить в течение семи суток. Много времени потребуется из-за большого разброса обломков, тяжелого снега и рельефа местности.

В полдень понедельника соберется правительственная комиссия по расследованию катастрофы. Участники комиссии будут решать, как оказывать помощь родственникам погибших.

Версии крушения

По информации «Саратовских авиалиний», разбившийся самолет прошел обязательную процедуру технического обслуживания и не вызвал никаких вопросов. При этом в январе в присутствии специалистов прошла проверка агрегатов двигателя, планера и крыла. Тогда тоже не нашли изъянов.

Оперативная группа обнаружила один бортовой самописец и установила, что с ним можно проводить экспертизы. Второй «черный ящик» пока не нашли.

Вице-президент профсоюза летного состава России Альфред Малиновский предполагает, что самолет мог разбиться из-за отказа противообледенительной системы. Версию теракта можно быстро подтвердить или исключить, обнаружив взрывчатые вещества на месте крушения, считает Малиновский.

В оперативном штабе на месте чрезвычайной ситуации считают, что Ан-148 не разрушался в воздухе. Из-за большой воронки, оставленной при падении, предполагается, что самолет ударился с полными баками горючего. На месте остался сильный запах керосина. Возможно, взорвались баки.

Соболезнования

Понедельник объявлен траурным днем в Оренбургской области.

Политики разных стран выразили России соболезнования по поводу случившегося.
Президент Грузии Георгий Маргвелашвили опубликовал заявление:»Выражаю глубокую скорбь в связи с авиакатастрофой российского пассажирского самолета, которая привела к десяткам человеческих жертв. Соболезную российскому народу и в эти тяжелые минуты выражаю солидарность семьям погибших». К нему присоединился премьер-министр Георгий Квирикашвили.

Президент Армении Серж Саргсян отправил Владимиру Путину телеграмму:»В Армении потрясены этой трагедией. Мы искренне сочувствуем и разделяем скорбь всех тех людей, которые потеряли своих родных, близких и родственников. Примите глубочайшие соболезнования от всего армянского народа и от меня лично».

Президент Молдавии Игорь Додон написал в своей телеграмме:»До глубины души потрясен трагическим известием о крушении в Подмосковье самолета АН-148, в результате которого погибли десятки находившихся на борту людей. От имени граждан Республики Молдова и от себя лично выражаю сочувствие всему российскому народу и прошу передать глубокие соболезнования родным и близким погибших в связи с постигшей их тяжелой утратой. В минуты тяжелых испытаний мы скорбим вместе с народом России и заверяем Вас в нашей полной поддержке».

Министр иностранных дел Эстонии Свен Миксер написал российскому коллеге Сергею Лаврову: «Выражаю глубокое соболезнование семьям и близким погибших. Такие неожиданные и большие трагедии потрясают всех нас. Мысленно с вами в этот тяжелый миг».

Глава Европарламента Антонио Таяни написал в твиттере:»Мои глубокие соболезнования семьям погибших в результате ужасной катастрофы самолета под Москвой. Мы скорбим и поддерживаем всех, кого это затронуло».

Министр иностранных дел Украины Павел Климкин написал в своем твиттере: «Выражаю соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе недалеко от Москвы».

Представитель американской администрации Сара Сандерс распространила сообщение с соболезнованиями. «США глубоко опечалены трагической смертью пассажиров рейса 703 «Саратовских авиалиний». Мы выражаем наши соболезнования семьям погибших и российскому народу».

Международный олимпийский комитет выделил зону траура в олимпийской деревне на зимних играх в Пхёнчхане и выразил соболезнования. Все желающие могут посетить спецзону и почтить память погибших.

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев написал телеграмму с соболезнованиями от имени народа своей страны и лично от себя.

Президент Киргизии Сооронбай Жээнбеков выразил соболезнования в телеграмме президенту России.

Мэрия города Орска опубликовала текст с соболезнованиями родным и близким погибших на своем сайте. Источник

[carousel ids=»343393,343394,343395,343396,343397,343398″]

—

Видео с места крушения пассажирского самолета Ан-148 в подмосковье

МЧС опубликовало список пассажиров разбившегося в Подмосковье Ан-148

Названа неофициальная версия крушения Ан-148

«Что-то взорвалось под крылом»

Экстренные службы занимаются ликвидацией последствий авиакатастрофы самолета Ан-148, который сегодня потерпел крушение в Подмосковье. Официальных версий крушения пока нет, есть лишь предположение, которое косвенно подтверждают очевидцы — отказ и последующий взрыв одного из двигателей.

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», совершавший 11 февраля рейс из московского аэропорта Домодедово в Орск, пропал с радаров через две минуты после взлета. По данным портала Flightradar24, этому предшествовало резкое снижение высоты полета воздушного судна. О крушении самолета сообщили очевидцы. Экстренные службы обнаружили место падения Ан-148 с воздуха, обломки просматривались в радиусе 1 км. Доступ к месту крушения был затруднен из-за снега, поскольку самолет упал в поле.

На борту, по данным Росавиации, было 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Пресс-служба губернатора Оренбургской области сообщила, что почти все находившиеся в самолете пассажиры были жителями региона. Четыре члена экипажа были жителями Саратовской области. Список погибших опубликован на сайте МЧС России. Глава Минтруда Максим Топилин сообщил, что все находившиеся на борту были застрахованы, страховые выплаты — по 2 млн рублей.

Следственный комитет возбудил дело по факту крушения Ан-148 по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Южная транспортная прокуратура начала проверку исполнения федерального законодательства авиакомпанией «Саратовские авиалинии», сообщила Генпрокуратура РФ. Авиакомпанию также внепланово проверит Ространснадзор. Для расследования ЧП создана комиссия, которую возглавил министр транспорта Максим Соколов.

Первоначально СМИ сообщили, что причиной крушения могло быть столкновение самолета с вертолетом «Почты России». Косвенно эту версию подтвердили источники, которые рассказали об обнаружении рядом с местом ЧП обломков другого воздушного судна. Однако в пресс-службе «Почты России» заявили, что вертолетов в авиапарке компании нет. «Эта ситуация не имеет отношения к „Почте России“. „Почта России“ использует два самолёта Ту-204 С», — заявила пресс-служба компании «Интерфаксу». В самолете был небольшой мешок с корреспонденцией, потому на месте крушения найдена бумага с штемпелями почты, уточнили в компании ТАСС. Позже экстренные службы сообщили, что никаких обломков другого воздушного судна на месте крушения нет.

Официальной версии крушения пока нет. Предварительную причину назвал телеграм-канал Mash — это отказ и последующий взрыв одного из двигателей. «Сперва что-то взорвалось под крылом, и оно загорелось. После этого была еще одна вспышка, и самолет резко упал вниз. Вспышку видели все. Все было так быстро», — сообщили очевидцы крушения.

В нескольких телеграм-каналах были опубликованы записи переговоров пилота АН-148 с диспетчером. По информации источников, пилот сообщил авиадиспетчерам о неисправности и должен был совершить аварийную посадку в Жуковском. Однако, по информации Mash, диспетчер аэропорта Домодедово, которого допросили следователи, опровергает эту версию. «Самолет взлетел в штатном режиме, ему дали разрешение на подъем на 110-й эшелон. Неожиданно на 70-м эшелоне самолет начал снижение, на связь больше не выходил, на запросы диспетчера не отвечал», — рассказал диспетчер. В пресс-службе аэропорта Жуковский также сообщили, что самолет не запрашивал посадку.

Потерпевший крушение Ан-148 был выпущен Воронежским авиастроительным объединением (ВАСО) в 2010 году. По информации «Интерфакса», его эксплуатировала авиакомпания «Россия», в 2016 году он передан «Саратовским авиалиниям». Источник «Московского комсомольца» в Ространснадзоре рассказал, что в ноябре прошлого года в эксплуатации разбившегося самолета были выявлены нарушения. «В ходе изучения состояния Ан-148-100В бортовой номер RA-61704 был выявлен факт нарушения периодичности замены масла в редукторах и промывки фильтра воздушного стартера. Периодичность замены масла и промывки фильтра в соответствии с программой технического обслуживания должна составлять 375 летных часов. На данном борту эти работы проводились с периодичностью 750 часов», — пишет «МК».

По последней информации МЧС, на месте крушения самолета найден бортовой самописец и тела двух погибших. Транспортная прокуратура и минтранс подтвердили, что выживших в авиакатастрофе нет. Источник

Появились подробности авиакатастрофы в Подмосковье

Источник «Интерфакса» уточнил, что самолет потерпел крушение в районе деревни Аргуново. «Шансов выжить у членов экипажа и пассажиров не было», — сказал он.

По некоторым данным, воздушное судно принадлежит «Саратовским авиалиниям» или «Почте России».

На место происшествия выехали спасатели.

Очень странные показатели полета лайнера Ан-148 перед крушением:

Ан-148 набрал высоту примерно в 1800 метров.
Скорость — 600 км/ч

Затем машина по неизвестной причине начала снижение.

Сначала до 1500 метров.

После этого Ан-148 снова поднимается до 1800 метров и сразу ныряет вниз.
Следом отметка — 900 метров

После этого исчезновение с экранов радаров.
Источник

Упавший Ан-148 обнаружен в Раменском районе Подмосковья

«Лежит в поле в Раменском районе, спасатели ещё не добрались», — заявил источник.

Отмечается, что самолёт пропал с радаров через две минуты после вылета из аэропорта Домодедово, на его борту, по некоторым данным, могли находиться 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

Ранее источник сообщил, что в Подмосковье самолёт «Саратовских авиалиний» разбился после вылета из Домодедова в Орск.  Источник

При крушении самолёта Ан-148 никто не выжил

Пассажирский самолёт Ан-148 «Саратовских авиалиний» потерпел крушение после вылета из московского аэропорта Домодедово в Орск. По данным источника в экстренных службах, самолёт, предположительно, упал в районе населённого пункта Степановское Раменского района Подмосковья. На борту судна могли находиться более 70 человек. Согласно предварительной информации, выживших в катастрофе нет. RT ведёт текстовую трансляцию.

Текстовая трансляция с места крушения самолёта Ан-148

• 19:21

  На борту разбившегося самолёта были трое иностранных граждан. Об этом ТАСС сообщили в оперативном штабе на месте ЧП.

  «Предварительно, среди пассажиров — трое иностранцев», — сказал собеседник.

  По данным правительства Оренбургской области, в самолёте был гражданин Швейцарии.

  

  • Reuters
• 19:18

  Корреспондентка телеканала «Дождь» Ксения Назарова рассказала, что на самолёте Ан-148, разбившемся в Подмосковье, летела её бывшая одноклассница.

  «Я сама из Орска. Разбилась моя одноклассница. Ульяночка была отличницей. Она в списке (погибших. — RT)», — рассказала она RT.

• 19:12

  Власти Оренбургской области объявили 12 февраля днём траура по жертвам авиакатастрофы. Об этом сообщил ТАСС глава Орска Андрей Одинцов.

  «Траур завтра будет объявлен по Оренбургской области, губернатор дал распоряжение», — сказал он.

• 19:05

  Среди погибших в авиакатастрофе — трое детей. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя правительства Оренбургской области.

  «Известно, что среди пассажиров самолёта, который потерпел крушение, были трое несовершеннолетних детей. Старшему, по предварительным данным, было 17 лет, второму — 13 лет и самому младшему — пять лет», — сказал собеседник.

• 18:59

  В настоящее время следователи работают на месте крушения Ан-148, а также в Саратове, Орске, Оренбурге и в столичном аэропорту Домодедово, говорится в поступившем в распоряжение RT заявлении официального представителя СК России Светланы Петренко.

  «Изымается эксплуатационная документация в компании «Саратовские авиалинии», допрашиваются её сотрудники. Кроме того, следователи устанавливают работников аэропорта Домодедово, готовивших воздушное судно к полёту, и уже приступили к их допросам. Проводится аналогичная работа и по линии диспетчерской службы аэропорта вылета», — сообщили в СК.

  В рамках расследования уголовного дела изучается техническая составляющая подготовки потерпевшего крушение борта к вылету.

  «Следователи проверят все возможные версии авиакатастрофы, в том числе погодные условия, человеческий фактор, техническое состояние самолёта и другие возможные варианты развития событий», — рассказали в ведомстве.

• 18:55

  Правительство Германии выразило соболезнования в связи с крушением самолёта Ан-148 в Подмосковье.

  «Потрясены ужасной новостью о крушении самолёта под Москвой. Мы скорбим о жертвах катастрофы вместе с жителями России, соболезнуем родным и близким (погибших. — RT)», — написал официальный представитель немецкого кабмина Штеффен Зайберт в своём Twitter.

  Erschüttert über die schrecklichen Nachrichten vom Flugzeugabsturz in der Nähe von Moskau. Wir trauern mit den Menschen in Russland um die Opfer der Katastrophe; unsere Anteilnahme gilt den Angehörigen.

  — Steffen Seibert (@RegSprecher) February 11, 2018
• 18:53

  В аэропорту Орска сдают билеты пассажиры, которые должны были лететь в Москву.
• 18:50

  К ликвидации последствий авиакатастрофы привлечены свыше 400 человек и 70 единиц техники, включая более 350 сотрудников и 60 единиц техники МЧС России, сообщили в ведомстве.

• 18:47

  Президент России Владимир Путин отменил поездку в Сочи в связи с авиакатастрофой в Подмосковье.

  «В связи с трагическими событиями президент принял решение перенести намеченную на понедельник региональную поездку и продолжить рабочий график в столице, в том числе с учётом возможной необходимости координации работы правительственной комиссии», — сказал РИА Новости пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

• 18:43

  Родственников погибших в авиакатастрофе доставят спецбортом из Орска в Москву, сообщил замглавы Орска по внутренней политике Сергей Дунаев. Соответствующее заявление сделал губернатор Оренбургской области Юрий Берг.

  «Губернатор говорил, что завтра, возможно, спецборт доставит родственников в Москву. Но мы ещё не понимаем, какая ситуация в Подмосковье. Сейчас поисковая операция идёт… Но я понимаю, что договорённость есть», — приводит слова Дунаева ТАСС.

• 18:38

  Президент Литвы Даля Грибаускайте выразила соболезнования в связи с авиакатастрофой в Московской области.

  «Глава Литвы выражает соболезнования жителям России в связи с авиакатастрофой, унёсшей жизни людей. Президент пожелала семьям и близким погибших стойкости и сил», — сообщила пресс-служба президентского дворца.

• 18:34

  RT ведёт прямую трансляцию с места крушения Ан-148 в Раменском районе Подмосковья.
• 18:30

  МЧС опубликовало список пассажиров и членов экипажа Ан-148, следовавшего рейсом 6W703.

• 18:23

  Крушению самолёта Ан-148 в Раменском районе Московской области предшествовал мощный хлопок, рассказал очевидец инцидента в эфире телеканала «Россия 24».

  «Сильный хлопок был, мощный. Чуть ли не до того, что стёкла повыпадали», — заявил очевидец.

• 18:22

  Выживших в авиакатастрофе нет. Об этом сообщил министр транспорта Максим Соколов.

  По его словам, для опознания погибших потребуется генетическая экспертиза.

• 18:18

  Ан-148 упал спустя четыре минуты после взлёта. Об этом сообщили в Московской межрегиональной транспортной прокуратуре.

  «По предварительным данным, самолёт Ан-148 11 февраля в 14:24 осуществил взлёт, но в 14:28 пропал с радаров и упал в Раменском районе Подмосковья», — цитирует ТАСС сообщение прокуратуры.

• 18:11

  В МЧС сообщили об обнаружении одного чёрного ящика разбившегося самолёта.

• 18:10

  Никаких обломков вертолёта, который, как сообщали СМИ, мог столкнуться с самолётом Ан-148, на месте ЧП в Московской области обнаружено не было. Об этом заявили в пресс-службе МЧС России.

  «Спасатели не нашли никаких обломков вертолёта», — рассказал ТАСС собеседник из пресс-службы.

• 18:08

  Обломки фюзеляжа и тела двух погибших обнаружены на месте крушения Ан-148 в Подмосковье. 

  Об этом сообщил один из докладчиков на селекторном совещании под руководством главы МЧС России Владимира Пучкова.

  «В радиусе одного километра обнаружены обломки фюзеляжа самолёта Ан-148 и тела двух погибших», — сказал докладчик.

• 18:04

  Родные и близкие погибших собираются в аэропорту Орска, куда должен был прибыть Ан-148. Им оказывают помощь сотрудники МЧС.
• 18:00

  Режим ЧС введён для всех служб, задействованных в ликвидации последствий крушения самолёта Ан-148.

  «Вводим режим ЧС для Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС России, Центра управления в кризисных ситуациях Московской области, а также всех служб, задействованных в ликвидации последствий крушения самолёта», — сказал глава МЧС Владимир Пучков.

  Режим чрезвычайной ситуации также введён и для пожарно-спасательного гарнизона Оренбургской области.

• 17:56

  Пресс-секретарь «Саратовских авиалиний» Елена Воронова также заявила, что нареканий по поводу технического состояния разбившегося самолёта не было.

  «Экипаж опытный, самолёт надёжный. Нареканий не было», — цитирует Воронову ТАСС.

• 17:54

  Командир разбившегося Ан-148 Валерий Губанов (1966 г. р.) окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище, сообщила РИА Новости начальник пресс-службы «Саратовских авиалиний» Елена Воронова.

  По её словам, у пилота было 2800 часов налёта на этом типе самолёта, а всего — 5000 часов налёта.

• 17:50

  Запрос на аварийную посадку от Ан-148 в Жуковский не поступал. Об этом сообщила пресс-служба аэропорта.

• 17:43

  В понедельник, 12 февраля, в Оренбургской области планируется объявить траур по погибшим при крушении самолёта, сообщили РИА Новости в региональном правительстве.

  «Сейчас в оперативном штабе в городе Орске решается вопрос об объявлении дня траура. Предположительно, днём траура объявят понедельник, 12 февраля», — заявил собеседник агентства.

• 17:36

  Соболезнования семьям погибших выразили в компании «Саратовские авиалинии», которая эксплуатировала разбившийся самолёт Ан-148.

  «На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Авиакомпания «Саратовские авиалинии» приносит глубокие соболезнования родным и близким погибших в аварии самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Москва — Орск», — сообщили в пресс-службе компании.

• 17:33

  Пилот самолёта Ан-148 сообщил авиадиспетчерам о неисправности и должен был совершить аварийную посадку в Жуковском. Об этом передаёт «Газета.Ru» со ссылкой на свой источник.

• 17:24

  Поисково-спасательная операция в зоне крушения самолёта Ан-148 в Московской области будет вестись круглосуточно.

  «Продолжается поисково-спасательная операция. Спасательные работы будут вестись круглосуточно», — сообщил глава МЧС России Владимир Пучков.

  По его словам, в аэропорте Домодедово и в Орске работают оперативные группы МЧС, оказывая помощь родным и близким пассажиров и членов экипажа.

• 17:18

  Мэр Москвы Сергей Собянин выразил соболезнования в связи в крушением Ан-148.

  «Выражаю соболезнования родным и близким пассажиров и членов экипажа «Саратовских авиалиний». Предложили МЧС, Минтрансу любую необходимую помощь, в том числе московских медучреждений и социальных служб», — говорится в сообщении градоначальника в Twitter.

  Выражаю соболезнования родным и близким пассажиров и членов экипажа "Саратовских авиалиний". Предложили МЧС, Минтрансу любую необходимую помощь, в том числе московских медучреждений и социальных служб.

  — Сергей Собянин (@MosSobyanin) February 11, 2018
• 17:15

  Опубликовано видео с места крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний».
• 17:14

  Глава МЧС РФ поручил поднять беспилотную авиацию для поиска чёрных ящиков разбившегося самолёта Ан-148.

• 17:12

  Глава Следственного комитета России Александр Бастрыкин выехал на место крушения самолёта Ан-148 в Московской области. Об этом сообщила официальный представитель СК Светлана Петренко.

  «Следствием будут рассмотрены все возможные версии произошедшего», — сообщила она.

  По её словам, на место также направлена следственная группа, которую возглавил следователь при председателе СК России.

• 17:08

  Глубокие соболезнования семьям погибших в авиакатастрофе пассажиров и членов экипажа выразил председатель Госдумы РФ Вячеслав Володин.

• 17:05

  На место крушения самолёта в Подмосковье направлена техника для расчистки. Об этом сообщила пресс-служба администрации района.

  «Нами направлена техника для расчистки, там работы ведутся, чтобы обеспечить подъезд к месту крушения. Глава (района) на месте, работает в составе штаба», — цитирует РИА Новости источник.

  

  • Reuters
• 17:03

  Межгосударственный авиационный комитет сообщил, что сформирована комиссия для расследования причин крушения Ан-148 в Московской области.

• 16:59

  Специалисты Объединённой авиастроительной корпорации выразили готовность оказать необходимое содействие для максимально эффективного и прозрачного расследования трагедии, передаёт Интерфакс.

• 16:54

  В аэропорту Орска, куда должен был прилететь упавший в Подмосковье самолёт, собираются родственники погибших. Туда уже прибыли врачи и психологи.

  View this post on Instagram

  В аэропорту с родственниками работают врачи и психологи

  A post shared by Урал56.Ру | Оренбург, Орск (@ural56ru) on Feb 11, 2018 at 5:32am PST
• 16:51
• 16:50

  Версию столкновения самолёта Ан-148 с почтовым вертолётом опровергли в Почте России. Там сообщили RT, что авиационный парк компании состоит из двух самолётов Ту-204С.

  «Вертолётов в нашем авиапарке нет», — отметили в пресс-службе.

• 16:45

  Ближнемагистральный самолёт Ан-148 был разработан украинским концерном имени Антонова в 2000-х годах. Первый полёт воздушное судно этого типа совершило в декабре 2004 года, а эксплуатация Ан-148 началась с июня 2009 года.

  Максимальная пассажировместимость самолётов этого класса — 80 человек, а максимальная дальность перелёта достигает 4400 км (в модификации Ан-148-100Е).

• 16:41

  Более 60 пассажиров потерпевшего крушение самолёта были жителями Оренбургской области. Об этом сообщил представитель пресс-службы губернатора региона Сергей Шермецинский.

  «По предварительным данным, более 60 пассажиров были из Оренбургской области. По экипажу нет понимания», — цитирует его ТАСС.

• 16:38

  Упавший самолёт Ан-148 был введён в эксплуатацию в июне 2010 года — в состав воздушного флота авиакомпании «Россия», согласно информации портала planespotters.net. В феврале 2017 года его начали эксплуатировать «Саратовские авиалинии».

• 16:33

  Ространснадзор проведёт внеплановую проверку «Саратовских авиалиний». Об этом ТАСС сообщил представитель ведомства.

  

  • © Главное управление МЧС России по Московской области
• 16:29

  По факту падения самолёта «Саратовских авиалиний» в Раменском районе Московской области открыт телефон «Горячей линии» МЧС России: 8-800-775-17-17.

• 16:27

  Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье.

  «Президент поручил правительству создать специальную комиссию в связи с авиакатастрофой в Подмосковье», — сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

  Кроме того, Путин дал поручения соответствующим ведомствам по проведению необходимых поисковых работ.

  «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе», — добавил Песков.

• 16:22

  Оперативный штаб по предоставлению информации о катастрофе создан в аэропорту Домодедово. При этом сообщается, что аэропорт продолжает работать в штатном режиме.

• 16:19

  К ликвидации последствий крушения Ан-148 привлечены более 150 человек и свыше 20 единиц техники, сообщили в МЧС.

  К ликвидации последствий крушения самолета Ан-148 привлечены силы и средства общей численностью более 150 человек и свыше 20 единиц техники.
  Приведены в готовность силы центра «Лидер», отряда Центроспас и Ногинского спасательного центра, а также вертолет Ми-8 Жуковского АСЦ МЧС. pic.twitter.com/EPy83gEz9B

  — МЧС России (@MchsRussia) February 11, 2018
• 16:16

  Расследовать уголовное дело по факту крушения Ан-148 будет центральный аппарат Следственного комитета России. Такое распоряжение отдал глава СКР Александр Бастрыкин.

—