В то время как многие американские губернаторы и мэры вторят призывам «обезвредить полицию», прекратив ее финансирование на всей территории Соединенных Штатов, автотранспортные компании, похоже, не слишком впечатлены перспективами разыгрывания в стране карты общественного запроса на социальную справедливость. Представители некоторых из них утверждали, что реализация подобных инициатив будет иметь серьезные последствия.
Большому риску подвергаются владельцы малого бизнеса, поскольку их деятельность связана с хранением, транспортировкой и продажей дорогостоящих товаров, обслуживанием имеющейся или взятой в аренду собственности, и они еще должны оплачивать страховку за все это.
Расформирование структур правоохранительных органов означало бы лишение их необходимой для ведения бизнеса ( и может даже для сохранения самой жизни) защиты от преступников, которые хотят нажиться за их счет.
Но некоторые автотранспортные компании выдвинули ультиматум, четко обрисовав последствия: не будет полиции, не будет доставок. Совладелец JKC Trucking Майк Кучарский сказал журналистам, что расформирование полиции сделает их и без того рискованный бизнес еще более рискованным.
Наш главный приоритет — поддержать наших водителей и обеспечить их безопасность в пути, — сказал Кучарский. — Убрать полицию — плохая идея, потому что, вы все время в пути, днями и неделями везете ценный груз по 11 часов в сутки, и есть много злоумышленников, которые хотели бы завладеть им».
Как сообщает Fox Business, вождение грузовых фур и транспортировка / перемещение грузов уже стали двумя самыми опасными видами деятельности в США. Между тем 79 процентов водителей заявляют, что не будут везти грузы в города, где нет полиции.
«Когда долго колесишь по дорогам, начинаешь понимать, что безопасных мест не бывает. Повсюду насилие. Итак, если имеется ценный груз и не будет полиции, на которую можно положиться, кто будет защищать наших водителей?».
Опрос сотрудников 258 отделов полиции в США показывает, что почти половину из них ждет сокращение из-за ограничения финансирования, прежде всего тех, кто занимается организацией специальной подготовки и снабжением. Между тем, как сообщает USA Today, в разных частях страны участились случаи применения огнестрельного оружия и увеличилось количество насильственных преступлений.
По словам Кучарского, еще одним риском для автотранспортных предприятий в штатах, где полиция лишена финансирования, является страхование. Остается неясным, будет ли у JKC возможность страховать грузы, ответственность и финансовый ущерб при доставке в города, где действуют малочисленные силы полиции. Хотя компания имеет необходимую страховую защиту по всей стране, возможно, им придется приобретать специальную страховку для этих городов, например, как это делается при доставке грузов в Канаду или Мексику.
«Лишение полиции финансирования — это не выход, — добавляет он. — Мы все вместе должны подумать, включив критическое мышление, чтобы найти решение проблемы во время кризиса. Правительство не может разрулить ситуацию, и пришла пора малому бизнесу брать ответственность на себя, чтобы принять правильные решения, сев за стол переговоров с политиками. Я приглашаю политиков сесть рядом с нами».