В общем, я сейчас под ещё более сильным впечатлением от нашего «ядерного буксира» по имени «Нуклон», чем был до этого… и на то есть причины.
Ядерный буксир. Кадр из видео «Арсенал».
Если хорошо покопаться на сайте госзакупок, то можно найти документ, в котором описано техническое задание на будущий российский ядерный буксир. Там столько подробностей, что только успевай осмысливать.
Для тех, кто не в теме: «Нуклон» — это российский проект космического тягача с ядерной установкой. Он будет постоянно находиться в космосе, не садясь на планеты.
Мощность его двигателей невелика. Но, за счёт их длительной работы, в итоге он выигрывает у ракет в полётах на большие расстояния.
Итак, читать я только начал. Пока больше всего поразило то, что логически вытекало из самой идеи космического реактора. Это лежало на поверхности, но я не догадывался посмотреть на всё это шире…
Это не просто буксир — это гораздо круче!
Начиная со стр. 4 интриговали слова о МПН — модуле полезной нагрузки, и постоянные упоминания об исследованиях Луны.
Здесь обратило на себя внимание, что речь идёт не просто о самом буксире, а о полезной нагрузке… То есть, сразу прописано, что речь не об испытаниях буксира с номинальным грузом, а об аппарате с вполне определёнными задачами.
И вскоре, на странице 10, увидел вот это:
обеспечение МПН электрической энергией с выходной мощностью до 450 кВт включительно
Ещё раз: мощность модуля полезной нагрузки — 450 киловатт!!!
Вы понимаете что это такое? Я перечитал несколько раз, пока осмыслил…
То есть, здорово, когда можно с помощью ядерного буксира перемещать грузы. Но ведь, «Нуклон» — не только буксир, это одновременно ещё и мощная космическая электростанция.
Представьте, какие задачи можно решать с помощью такого энергообеспечения? Полмегаватта только лишь на полезную нагрузку…
Не на перемещение, а именно на полезную конечную работу.
Интересно же не просто сам буксир в пространстве переместить, но и какую-то работу в точке назначения выполнить… А для этого нужна энергия. И чем её больше, тем выше польза от всей миссии.
Для сравнения: мощность солнечных батарей МКС — около 100 кВт (126 в начале и около 80 сейчас из-за износа). А тут — почти в 5 раз больше…
Ядерный буксир. Кадр из видео «Арсенал».
А что можно делать с такой мощью?
В голову сразу полезла куча догадок: особенно озадачивало, что если мощность полезной нагрузки известна, значит уже запланирована и конкретная задача. Но какая…
И вскоре, на страницах 14 и 15 прояснилось: не просто изучение Луны и других тел Солнечной системы, а вот это:
картографирование поверхности с определением уклонов и высоты неровностей;
картографирование верхнего покрова глубиной до нескольких километров;
идентификация районов с подповерхностными пустотами, оценка их размеров, объема и глубины залегания;
разведка полезных ископаемых Луны, в том числе криолитосферных ресурсов;
определение электрофизических свойств грунта, идентификация районов с аномальной проводимостью, теплоемкостью, плотностью в целях обеспечения связи на поверхности Луны.
Вот для чего оказывается нужна такая мощность — это просвечивание Луны на несколько километров сквозь реголит! Как вам такое?
Обратите внимание на планы по изучению «пустот» внутри Луны. Сразу вспоминаются теории о странностях Луны: что она внутри полая и вообще искусственная…
Ну вот и проясним, что там на самом деле! Выясним всё, что от нас инопланетяне прячут — где у них лунная гравицапа и чем они там занимаются :)
А вообще, пустоты под поверхностью — это потенциальные места для лунных баз.
Выгоды России от этого
Рядом с этим, высадка астронавтов на Луну кажется каким-то детским развлечением…
Ну, честное слово, это просто несерьёзно: сравнивать втыкание флага и катание на лунном квадроцикле с получением карт поверхности и лунных недр вглубь на несколько километров.
Нет, я не умаляю планов США и Китая. Высадка на Луну — это сложная и важная задача. В итоге, её всё равно надо решать. И ещё раз: они молодцы, что этим занимаются. Действительно молодцы.
Но, одно дело — тратить бешеные деньги на ракеты сверхтяжёлого класса и высаживаться с непонятными целями.
А другое — получить точные карты Луны и планировать возможный полёт уже с понятной целью и чёткими задачами. Не лететь туда почти вслепую, а знать: куда, зачем и что именно там делать.
Я уже молчу о том, сколько денег может сэкономить Россия, если просветит Луну и вдруг узнает, что там точно ничего полезного нет… :)
И всё это — без сверхтяжёлых носителей! Сам буксир и МПН по-отдельности выведут на орбиту двумя запусками ракет «Ангара». 35 и 20 тонн — вполне по силам «Ангаре», а там и её тяжёлая версия 5В подоспеет. Не нужен нам сейчас сверхтяж для Луны (пусть «Енисей» спокойно проектируется).
Кстати, теперь понятна оценка времени полёта «Нуклона» до Луны в 200 суток. Эта цифра часто в последнее время в Сети появляется. Насколько я пока понял, там 10 тонн МПН и ешё 10 тонн топлива (поправьте, если не так). 20 тонн нагрузки при слабых ионных движках — неудивительно, что так медленно… Для пилотируемого полёта это явно не подойдёт, а для автоматической станции — вполне нормально.
Ну, а американцы… да пусть сейчас летят: кучу денег потратят, флаг воткнут, порадуются… И я тоже порадуюсь за них. Нет, в самом деле, подогревать интерес к Космосу обязательно надо реальными делами.
Высадка на Луну — это сложная технология. И они молодцы, что этим занимаются.
И мы займёмся, когда определимся зачем именно оно нам нужно. А пока посмотрим, с большим удовольствием.
И продолжим пилить ядерный «Нуклон» :)
Дополнение. Поскольку в комментах опять спрашивают об охлаждении, снова привожу ролик Арсенала c принципиальной конструкцией излучателей:
Вот такие дела… вроде бы я и интересовался этой темой, а пока не прочитал первоисточник — даже в голову не приходило, какие возможности открывает мощная электростанция в космосе. Ведь, нехватка энергии — одна из причин ограничения задач спутников лишь фотографированием и замерами.
Однозначно беру назад свои недавние слова о том, что зря журналисты упомянули Луну в качестве цели для «Нуклона». Я имел ввиду только пилотируемые полёты, а речь-то о сногсшибательных возможностях беспилотных исследований с орбиты.
Буду читать ТЗ дальше — возможности и впрямь удивительные открываются. И, как всегда, что особенно радует в таких случаях: эффективность решения. Затраты у нас на этот проект не такие уж и большие по меркам космической отрасли, а эффект должен быть просто бешеный…